7月29日，一场阵雨刚歇，三门峡市国道209王官黄河大桥项目施工现场，湿润的黄土坡面还带着潮气。抬眼望去，54米高的山体被修整成6级阶梯状边坡，每级坡面平顺竖直，阶间混凝土平台上的排水沟顺着山势铺开，正将坡面汇水稳稳导离作业区。
“这种黄土直立性好，但怕水是出了名的。”项目总承包部总工程师朱庆庆蹲在排水沟边，随手清走卡在渠口的断枝落叶。进入“七下八上”防汛关键期，项目把高边坡的巡查从一天两趟加密到四趟，夜间也安排了专人盯守。
国道209王官黄河大桥及连接线新建工程是豫晋两省协同推进的重点民生工程，全长28.3公里，建成后将畅通省际公路大通道，破解老路穿城带来的拥堵与安全难题。项目沿线沟壑纵横，土质以湿陷性黄土为主，遇水极易软化流失，汛期地质灾害风险突出。
“我们按照‘开挖一级、防护一级’的施工节奏，针对高边坡风险点，专门设计了分级台阶式防护，每级坡面都配套截水沟，确保雨水快速排出，不影响施工安全。”朱庆庆说。
不远处的黄河岸边，158米高的王官黄河大桥主塔已顺利封顶，工人们正有序拆除临时结构，为后续450米“一跨”过黄河的边跨施工做准备。最近的桥墩距离黄河水面不足50米，项目部提前疏通了排水涵洞，并将项目大型工程机械统一停放在高地出口，接到预警即可立刻投入抢险战斗。
王官黄河大桥项目的汛期攻坚，是河南普通公路系统筑牢防汛防线的一个缩影。
入汛以来，我省普通公路部门立足汛期多雨、路面积水、边坡滑塌等风险特点，严格落实雨前排查、雨中巡查、雨后核查的“三查”机制。在汛期强降雨期间，累计出动巡查人员7591人次，巡查重点路段3.4万公里、桥隧5402座次，排查并处置风险隐患86处。
受台风“红霞”影响，近期山区边坡滑塌、低洼路段积水风险陡增。全省普通公路应急力量迅速进入临战状态：省级1支50人的专业抢险队伍随时做好驰援准备;市县两级154支、共6353人的抢险队伍遍布全省干线与乡村路网，2792台挖掘机、排水车全部检修到位，32万余吨砂石料等物资随调随用。 | 
