以前高速公路上较多的是雷达测速，区间测速则是作为补充。记者6月26日从河南省高速公路交通安全综合整治现场推进会上了解到，河南正加大区间测速系统建设力度，计划在全省高速公路规划建设121处高速公路区间测速系统，目前已建成70处，将对车辆实时行驶速度、行程车速全程监控，扫除原有测速系统死角。 近五年河南省高速公路亡人事故中 三成与超速有关 据悉，河南高速公路通车里程已达6523公里，位居全国前列。2017年，全省高速公路日均车流量123.6万辆，连续五年保持15%以上增幅，最高日流量已突破280万辆，再创历史新高。高速公路在给群众出行和物流运输带来极大便利的同时，交通安全的风险管控和隐患治理也亟须提升！ “十次车祸九次快”！超速行驶是高速公路死亡事故的一大杀手。试验表明，当车速超过路面限速值时，时速每增加5公里，事故的发生率约为原来的两倍。 据省高速交警总队相关负责人介绍，统计表明，多数事故与超速有关，超速是肇事肇祸的重点违法行为。近五年河南省高速公路亡人事故中，直接或间接与超速行驶有关的交通事故占总数的三成以上。 已建成高速区间测速系统70处 还将再建51处 “强化高速公路测速执法，用科技‘监督’车辆保持安全车速行驶，是预防事故的有效措施，但传统的单点测速存在易躲避、覆盖率底等问题，驾驶人看到电子警察踩一脚刹车，过了电子警察监控后一路狂奔，安全隐患并未消除，建设“区间测速”系统能够有效弥补单点测速的局限。”省高速交警总队上述负责人表示，为遏制高速尚超速，河南省将加快建设高速公路区间测速系统，实现全省高速公路区间测速系统全覆盖。 据介绍，针对传统的单点测速存在易规避、覆盖率低等缺陷，河南省计划在全省高速公路规划建设121处“连续提示、实时抓拍、警示震慑、现场教育处理”的高速公路区间测速系统，单幅每80-100公里一处。 记者了解到，截止目前公安机关共投入1.2亿元，在全省高速公路规划建设的121处区间测速系统中已建成区间测速路段70处，建设交通违法路面即时预警提示设备18处，其余51处正在招标建设中。 据介绍，区间测速是取平均值来判定是否超速，所以要看该车在该路段的平均速度。如果司机临近测速点再减速，或临时变道逃避测速也是徒劳的。 东方今报记者 米方杰 萌友 杨军政/文图
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