“给车‘减负’，让车跑得更快、更远、更稳。”在河南科技大学车辆与交通工程学院的实验室里，张帅副教授谈起他深耕多年的汽车轻量化研究，热忱难掩于言表。这位省汽车工程学会理事，用十年时间，从一名博士生，成长为河南省青年托举人才，带领团队在新能源汽车的“体重”和“性能”上做文章，把论文写在了生产线上。
他说：“科研要找准方向，坚持下去，就能看到价值。”
攻坚：在“减重”与“增效”间寻找最优解
汽车轻量化，听上去简单，做起来却是一场硬仗。每减轻一点重量，都意味着能耗的降低、续航的增加，这是新能源汽车发展的关键。但“减重”不能牺牲安全和性能，这道难题，张帅一“算”就是许多年。
“最难啃的骨头，是优化算法。”张帅坦言。传统的设计方法像“试错”，效率低，效果也有限。他和团队要在海量的设计可能性中，快速寻找到那个既轻又强的最优解。为了解决这个核心难题，他组建攻关小组，与复杂的模型、代码和数据“较劲儿”。
光有算法还不够，材料和工艺也是难关。术业有专攻，他选择“走出去”，主动与省内外在材料、工艺上有专长的高校和团队合作。“研发不能闭门造车。合作才能取长补短，把最好的技术用到汽车产业上。”
这种开放务实的态度，结出了果实。他主持的省重大科技专项课题，成功开发出新型铝线束。与传统的铜线束相比，重量减轻了23.34%，成本降低了24.89%。这项技术，直接推动了合作企业河南天海电器有限公司的“铝代铜”系列汽车轻量化线束走向产业化。另一项关于铝合金前防撞梁的研发成果，则在郑州明泰交通新材料有限公司落地，帮企业新建了一条生产线。
他和团队开发的纯电动商用车智能转向技术，落地豫北转向系统(新乡)股份有限公司，实现了智能电动转向系统集成创制及产业化。“看到实验室里的图纸，变成生产线上的产品，那种满足感，是发多少篇论文都换不来的。”张帅说。
这，就是他坚持理论与应用相结合的初心。
坚守：疫情下的“逆行”与讲台上的传承
2020年初，疫情突袭。但张帅做出了一个决定：申请返校，成为学校首批“疫情逆行者”。他放心不下正在攻关的“河南省青年托举人才”项目。
“那个项目正处于关键时候，研究不能停，实验不能断。”他带着几名同样选择留守的研究生，在空荡荡的实验室和宿舍之间两点一线。“我们有两拨人，分别感染了当时南北不同的毒株。”说起这段经历，他语气平静，却透着力量，“疫情面前，能和科研团队一起坚守科研阵地，这份经历，一辈子都忘不了。”
这份对科研的执着，也深深融入他的教师身份。如何平衡科研与教学?他有自己的“流水线”。“首先得把课教好，这是本分。”他花三五年时间，打磨每一门课。然后，他把自己的科研项目，像“摘果子”一样，分出不同难度和模块，交给研究生和优秀的本科生，给他们两年时间去完成。
完成的项目，接着就组队去参加“挑战杯”“互联网+”这些科创大赛。得了奖的学长学姐，再回到课堂，分组带动其他同学，把经验和知识传递给低年级的学弟学妹。
“高年级带低年级，我负责总体规划把握方向。这样虽然事务繁杂，但效率高，科研、教学、育人，哪个都不耽误。”这套“传、帮、带”的良性循环，让他指导的学生在多项国家级、省级大赛中屡获佳绩。
展望：做不在“风头”却至关重要的基础研究
谈到未来，张帅的目标清晰而务实。身为省汽车工程学会理事，他深感这个平台带来的不仅是交流的便利，更是与产业一线无缝对接的通道。“学会就像一座桥，一头连着高校的实验室，一头连着企业的生产线。”
今年是“十五五”开局之年，张帅的科研重点瞄向了汽车的“智慧”与“舒适”——主动悬架控制与CDC减振器性能优化。他已经与知名的淅川减震器公司签订了合同，并即将以“科技副总”的身份，进行为期两年的深度合作。“我的研究，就是要结合河南本土企业的实际需求去做。成果转化，是最终落脚点。”
他计划，在纯电动商用车智能转向系统的产业化基础上，进一步开发新一代的中重型商用车循环球电动助力转向产品，为河南的汽车零部件产业升级再添一块拼图。
有人问他，汽车轻量化、动力学这些理论研究，似乎不像自动驾驶、人工智能那么“风口”。张帅很坦然：“汽车轻量化是永恒的话题，智能控制是持续的热点。但很多像系统动力学这样的理论研究，虽然不在风头上，却是整个汽车工业最至关重要的基础。”
对于想要投身这个领域的年轻人，他送上的建议朴实而真诚：“别只盯着热点。找到你真正感兴趣、能沉下心去做的方向，坚持下去，你就成功了。如果能把它变成一种爱好和生活方式，那你会更幸福!” | 
